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不仅仅只有好看的皮囊,海外抢先体验全新起亚K5!

2020-02-04 点击:1075

老虎是朝鲜民族心中的神话中的野兽,也是他们的民族象征。老虎也是国内人民权力和霸气的象征,体现在虎的权力、卧虎藏龙、龙虎啸上。起亚K5将“老虎”作为设计元素贯穿前后,的确能引起人们的认可。

起亚K5从“老虎口哨”开始,在新K5演变成“老虎鼻子进化”。我不得不说,这一改变非常成功。首先,它给人的第一印象非常特别。

仍然大胆前卫,但非常和谐。新K5就像一个妆容精致的美女,令人难忘。像泪眼婆娑的矩阵前灯一样,发光二极管带显示出逐渐的变化。起亚设计师称这种虚线灯带为心跳,它真的有令人振奋的效果。

新K5没有采用当前大尺寸网格的设计,也没有很多大尺寸元素。然而,扁平的网格和鳞片状的中间网呈现出一种愤怒和自我控制的感觉。

如果新K5的正面比呼吸慢半拍,那么侧面的形象真的不可抗拒,尤其是45度的视角。过去,“非常规”的滑背车身现在已经成为设计的主流,甚至凯美瑞和天籁等实用主义者也没有幸免。事实证明,这种设计非常适合年轻人。

起亚K5在健身方面天生就优于同龄人,这一优势在新一代K5得到了放大。传统车型的回溯始于C柱,但新K5始于B柱。所以我们可以看到从汽车顶部到汽车后部的平滑曲线,最后是一条漂亮的小鸭子尾巴。

说实话,我真的可以停下来欣赏这张正面和侧面10分钟。赞美不朽的玉骨切割水和眼睛似乎太过分了。

并且尾部的设计也是完全可辨别的。穿过全身的点光源在夜间具有特别显着的效果。底部夸张的尾部扩散器和两侧的开口不仅能给人更动态的视觉刺激,还能带来更好的空气循环效率。

经历过这一场景的教授负责任地说,真正的汽车看起来比照片好。除了设计上的整体创新,新K5的车身尺寸也有所升级。4905/1860/1455(毫米)长和宽,2850毫米轴距,整车尺寸比凯美瑞和雅阁大一圈,为新K5创造了苗条的姿态。

与此同时,政府还透露,在罗马时,中国引进的新K5将会延长。加长轴距和车身长度将分别增加到2885毫米和4960毫米,同等水平的优势将更加明显。

在内部修改,但在外部成形。新K5不是花瓶角色。车门一打开,轻松奢华的气氛就来了。新K5的内部与上一代非常不同。除了使用更精致的材料,如木制装饰品,布局也朝着更豪华的方向发展。

双工屏幕设计保留了具有普通功能的物理按键和旋钮,既美观又实用。同时,齿轮手柄的设计已改为旋钮式,外观更加简洁,具有整体功能区。

后排配有遮阳板

辅助座椅凸台键

座椅厚,触感好,支撑能力强。辅助座椅还具有轮毂键功能。此外,后排还配备了遮阳设计,这意味着新一代K5开始更加注重后排乘客的舒适度和身体感觉。

空调区域保留实体键

无线充电和各种电源接口

齿轮箱和各种形式的功能区域

除了室内设计的优化之外,教授还发现新一代K5点亮了一种新的技能,即开始与大气玩耍。

大气如果你弹得好,这个东西可以激发你内心最原始的欲望。新K5有一个有趣的功能,叫做“环境音乐”。它根据不同的情况播放环境声音。例如,在一个安静的夜晚,人们会选择一座木屋来听雪的声音效果。就像雪花慢慢飘落到窗外。加上

更有趣的是所有液晶面板的“天气情感互动”系统。不同天气面板的显示会随时改变。内部和外部就像一个身体,你可以知道温度和温度。这在其他型号中非常罕见。

当然,当你开车时打开转向灯,汽车侧的监控视频也会实时显示在仪表盘上,避免盲点的存在。

的设计方向令人印象深刻。跑步怎么样?说实话,现代起亚集团在技术储备方面完全可以达到一流水平。近年来,已经发展起来的电力公司成都,如托管架上的3.3T、智能运行上的1.4T以及相关的PHEV,获得了沃德十佳发动机的荣誉。新K5的动机并不坏。

目前,起亚K5海外版共提供1.6T、2.0T、2.0L插电式混合动力和四种天然气发动机。起亚官员称,国产版本将搭载1.5T、2.0T和2.0L插入式混合动力规格。在国内市场,两种燃料版本将是步入式车型,与现金车型相比,动力有质的飞跃,特别是1.5T动力版本。

在1.5T的小排量阵营中,许多汽车公司开始向三缸发动机方向发展。然而,作为起亚K5的启动动力,起亚的1.5T发动机不仅保持了四缸结构,而且拥有现代汽车集团开发的最新CVVD黑色技术,

# CVVD是“连续可变气门持续时间”的英文缩写,意思是“连续可变气门正时系统”。

CVVD是业内第一个控制阀门开启和关闭时间的阀门,因此功率输出和燃油消耗都是经济的。其次,废气再循环技术进一步减少了发动机氮氧化物的排放,这有利于环境保护,并能满足更严格的排放标准。在CVVD技术的祝福下,韩国车型将开启核心技术的新篇章。

这台1.5T发动机最大功率为180马力,最大扭矩为265牛米。扭矩爆发持续时间间隔为1500-4500转/分。低干预速度可以考虑车辆在启动时的快速响应。在更激进的功率输出的前提下,车辆的最终油耗经济性可以达到5.6升/100公里的水平。权衡功率输出和油耗,新款起亚K5完全配得上本田的技术实力。

1.6T车型的实际试驾版本应该与未来在中国上市的1.5T版本相差不大。相对而言,1.6T起亚K5在起步阶段对加速度的反馈不明显,但在后半段加速过程中动力爆炸的动量非常明显。在激烈的驾驶过程中,随着转速的提高,发动机感觉更加充满活力。这种动态性能符合起亚K5的时尚定位。有了四缸结构和CVVD技术的支持,这款1.6T发动机的潜力是相当大的。

新款起亚K5对整辆车的隔音性能进行了优化。前侧齿轮采用双层隔音玻璃,使得整辆车比你想象的更加安静。如果你平时开车从容不迫,当你偶尔踩油门超车时,新款起亚K5绝对能给你一个满意的答案。

新K5在动力方面保持一定的机动性,同时努力接近舒适。与前代车型相比,新款起亚K5的底盘调整得到了极大的优化。悬架较软但行程不会太长的设置也考虑了舒适性和运动风格,但整体路线仍然舒适。

如果你想要更多的运动表现,你可以切换到运动模式。动态响应将更加直接,转向力将更加稳定。另外,方向盘原来指向的更准确。这种控制设置无疑会更受年轻消费者的欢迎。

与新动力相匹配的还有现代起亚集团独立开发的8AT变速箱。电子旋钮移位结构工艺非常精巧。P档经过精心设计,可通过直接按压顶部来切换,而RND档通过左右旋转来切换。较大的旋钮直径和直观的阻尼感需要更好的手指抓握来适应。在这方面,教授被路虎的旋钮移位深深地毒害了,它的直径很小,扭曲很短

新K5也有一个小鸡蛋。第一次收到钥匙时,我觉得它的做工和重量都非常好。传统的解锁按钮移动到侧面,而三个前按钮配备了令人惊讶的黑色技术,支持车辆的远程启动,并可以控制车辆在车外前后移动。如果你遇到一个小停车位或者你自己的停车技术有限,你可以很容易地使用钥匙上的遥控功能让车辆进入和离开停车位,你将不再需要在非常狭窄的空间里展示惊人的收腹锁骨法来移动车辆。这一功能在宝马7系、特斯拉和其他百万价位的汽车上都有,这是第一次看到这种价位的Bclass汽车。

随着凯美瑞、雅阁、帕萨特和迈腾等众多中型汽车相继创新,它们的优势通过新一代或中期变革得到了不同程度的提升。在国内战斗多年的起亚K5最终将再次经历转型和挑战。

除了内部和外部设计的显着改进之外,电力等核心技术的升级也特别重要。在CVVD的祝福下,起亚K5将翻开新的篇章。人们相信,面对竞争激烈的中型汽车市场,新一代K5仍然具有强大的战斗力。这也是这次试驾最直观的感觉,它的综合性能将是有希望的。

当然,许多人会特别关注新一代K5的价格。根据韩式版本的价格(1.6T型号的价格为24.30-31.41万韩元,相当于约140-180,000元),新一代起亚K5推出后价格不应太高。毕竟,上一代K5以其极高的性价比和色彩价值而闻名。

如果新K5能够继续其高性价比的态度,同时在国内生产后继续海外车型的优良质感,甚至根据当地情况进一步优化,那么就不是不可能回到当年的辉煌时刻。毕竟,在K5市场,新上市后很容易就赢得了1万多份订单,而拥有更大市场的中国也会反应良好。

正如开头一段中提到的,熟悉的起亚K5回来了。它已经放弃了迷失方向,更加自信地站在我们面前。新一代起亚K5渴望再次证明自己。最后,我预测新车将于2020年第三季度在中国上市。你期待吗?回到搜狐看更多

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