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被网友“抬上热搜”的深圳机场 如何赶超广州香港

2020-03-09 点击:1851

原标题:深圳机场,已经被网民“抬上来搜”了,怎么能赶上香港和广州?

资料来源:国家商报

深圳机场,通常有一种微弱的存在感,在过去两天突然受到高度关注。

据中央电视台报道,14日下午,香港特别行政区政府举行了新闻发布会。香港机场管理局首席执行官林天福表示,非法示威导致机场暂停运营。自9日以来,香港国际机场已有979个航班被取消。

早些时候,国家民航局表示,将通过增加运输能力、返程和重新签署机票以及提高粤港澳海湾地区机场的过境能力来确保大陆和香港之间的正常旅行。

国航在随后的公告中表示,“将在8月13日对航班进行动态调整,以增加北京至深圳航线的运力投入”。

在微博上,网民们热烈的讨论使得深圳机场成为一个罕见的热门。

在资本市场,深圳机场。深证)也成为投资者追捧的“红人”。

13日中午收盘,深港机场股价收于10.43元/股,股价(原复牌权)创下近4年新高。

据中国南方航空公司深圳机场地勤部负责人李文辉说,

“最近几天,中国南方航空公司深圳国际和国内航线的客流量大幅增加,从夏季的一天16,000人次增加到18,000人次,现在增加到21,000人次,这种增加主要是暂时的。”

有分析人士认为,深圳机场位于粤港澳及海湾的枢纽,腹地经济发展有望带动国际客流持续快速增长,未来商业价值无限,有望超越香港机场。

深圳机场位置改善

位于珠江口东岸的深圳宝安国际机场于1991年10月正式启用,近年来发展势头强劲。

根据客观指标,2003年深圳机场年吞吐量首次突破1000万人次,进入世界前100名机场行列。此后,2007年乘客人数超过2000万,2013年超过3000万。十年间,它实现了1000万乘客的“三级跳远”。

今年上半年,深圳机场运送了2500多万名旅客。如果不发生事故,预计全年将超过5000万名乘客,2016年将超过4000万名乘客,但在三年内。

事实上,经过40年的快速发展,深圳已经成长为一个实际管理人口超过2000万、经济总量达到2.4万亿的城市,拥有巨大的航空市场潜力。

但应该指出的是,深圳在国际航线方面有些薄弱。公共信息显示,深圳机场在1993年开通飞往新加坡的首个国际航班12年后,迎来了飞往首尔的第二个航班,而在2007年至2015年间,仅开通了7个国际航班。

正如深圳华侨联合会前主席麦清泉在接受媒体采访时所说,“迫切需要一个国际航空枢纽来配合深圳的经济发展、总人口、目前的客流和物流。”

2016年发生了一个重要的变化。国家“十三五”规划纲要明确提出,要加快深圳国际航空枢纽建设。深圳机场的功能定位应该从“干线机场”升级为“国际航空枢纽”,国际航线应该“井喷”增长。

从2016年到2018年,深圳机场连续三年开通10多条新的国际客运航线,其中近40条新的国际航线和20多条洲际航线。截至今年5月,机场国际客运城市已达50个,被视为“国际化水平上的新台阶”

为什么在拓展国际业务方面如此迅速和清晰?广州民航职业技术学院副教授齐琦认为,一个原因是T3航站楼投入运营前机场硬件条件有限,更重要的原因是定位的改变。

“与伦敦、巴黎、法兰克福、布鲁塞尔、洛杉矶、苏黎世、温哥华等城市的通航,加强了深圳与世界主要经济、技术和创新中心的经贸联系,不断提高国际航线的供给水平和配套能力,促进深圳整体对外开放。”

但中心还没有建成,市场最终会在一个漫长的过程中成熟。

中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓金说,如果香港机场有80%的国际航班,20%的国内航班,深圳的情况正好相反。以飞往伦敦的航班为例。目前,香港每天有九班直航班机,深圳每星期三/星期五有一班直航班机。无论是票价还是航班密度,深圳仍有很大的改善空间。

可以预见,深圳将继续努力加强与全球城市的联系。从经济效益的角度来看,航空网络的畅通也将为深圳企业的对外产品运输和业务往来带来更高的效率和更低的成本。

事实上,深圳机场最初的发展战略是“客货并重,以货为主”。

2006年3月,深圳市政府通过了《粤港澳大湾区发展规划纲要》、《深圳机场区域总体规划(草案)》等文件。将深圳机场定位为货运门户机场和区域客运枢纽机场。

当时,整个珠江三角洲的货物主要来自广东省东部,而香港机场约70%的货物和邮件吞吐量来自深圳和东莞。深圳机场被认为具有内在优势。

中国(深圳)综合开发研究院新经济研究所执行主任周顺波曾经说过

深圳机场被许多物流公司包围着。过去,他们的货物往往要通过陆路或水路运输到香港机场,然后从香港机场出口。现在许多货物可以从深圳机场直接运输,效率更高。

媒体还指出,整个珠江三角洲都有大量的商品供应。珠江三角洲的机场并不担心货物供应的竞争,而是担心他们的“大眼睛和小肚子”。

从运营效果来看,2015年深圳机场的货物和邮件吞吐量首次突破100万吨,正式进入货物和邮件百万吨级机场行列。去年的货物和邮件吞吐量为121.8万吨,同比增长5.1%,在内地机场排名第四。与浦东机场的376.9万吨和香港机场的510万吨相比,差距并不小。

大湾区打造世界级机场集团

深圳面临的问题是,如何与香港和广州机场竞争?

早在2015年,深圳市交通局就给出了官方答复,称珠江三角洲拥有密集的机场群,是世界上空域监管最繁忙、最复杂的地区之一。与香港、广州等门户机场相比,深圳机场目前还无法与之正面竞争!

"十三五期间,深圳机场将抓住香港机场跑道容量饱和和客货业务溢出的发展机遇,主动从香港接手这些溢出。

深圳机场还将致力于建设海上丝绸之路的“4小时航空圈”和连接世界主要城市的“12小时航空圈”,实现与广州和香港机场的协调发展。

现在,随着在粤港澳台湾区建设世界级机场群的目标,深圳机场也迎来了新的机遇。

今年4月,国家发展和改革委员会正式批准了《深圳机场三跑道扩建项目建议书》。跑道计划长3600米,宽60米,能满足目前所有大型飞机起降的要求。

据当地媒体报道,该项目旨在到2030年达到8000万乘客和260万吨货物和邮件吞吐量的目标,飞行区等级指数为4F。这也意味着深圳机场将在数量上有一个大的飞跃。

从整个海湾地区来看,2018年,广州白云机场

不过,一名民航官员向郑叔叔透露,虽然广东有意向推动湾区内地机场资源整合,但至今仍未有实质突破。然而,许多专家指出了解决问题的办法,以参股/控股的方式,跳出了属地管辖,真正从Bay

District的角度考虑了如何更有效地配置资源。

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